黃河冰上搶險(xiǎn)愛(ài)民模范機(jī)組故事鏈接北京軍區(qū)空軍航空兵運(yùn)輸團(tuán)傅文明機(jī)組、楊英源機(jī)組，現(xiàn)屬北京軍區(qū)空軍航空兵某訓(xùn)練基地運(yùn)輸機(jī)大隊(duì)。1983 年1月9日10時(shí)，山西省平陸縣1條渡船行至黃河河中心時(shí)，被巨大冰塊夾住，船上58名群眾處在危難之中。9日深夜，傅文明、楊英源兩個(gè)機(jī)組接受搶險(xiǎn)任務(wù)后，冒著零下30攝氏度的嚴(yán)寒，駕駛“直—5”型直升機(jī)從北京連夜飛往渡船遇險(xiǎn)地點(diǎn)，大膽采用“單輪懸停”的方法，連續(xù)作業(yè)10多個(gè)小時(shí)，使被困群眾安全 脫險(xiǎn)，受到當(dāng)?shù)攸h政機(jī)關(guān)和人民群眾的高度贊揚(yáng)。1983年2月10日，空軍分別授予傅文明、楊英源兩個(gè)機(jī)組“黃河冰上搶險(xiǎn)愛(ài)民模范機(jī)組”榮譽(yù)稱號(hào)1983年1月9日深夜，寒風(fēng)凜冽刺骨。此刻，駐守在首都通縣的北京軍區(qū)空軍航空兵運(yùn)輸團(tuán)三大隊(duì)，接到上級(jí)命令：“派兩架直升機(jī)，以最快的速度飛往山西平陸，影視視頻制作執(zhí)行緊急營(yíng)救任務(wù)。”接到命令后的三大隊(duì)，不敢有絲毫懈怠，他們經(jīng)過(guò) 全面考慮，決定派技術(shù)精湛的傅文明機(jī)組(成員有簡(jiǎn)衛(wèi)清、王學(xué)華、王研科、陳潤(rùn)華、董麥成)和楊英源機(jī)組(成員有江洪章、探索頻道北美大地 North America全7集 英語(yǔ)在線中字！朱光石、劉志剛、閻寶剛、詹慶前)前去執(zhí)行任務(wù)。傅文明、楊英源兩機(jī)組用臨戰(zhàn)的姿態(tài)投入了夜航準(zhǔn)備。飛行員們打著手電筒在座艙里準(zhǔn)備飛行航線，計(jì)算時(shí)間和距離，地勤的同志一絲不茍地檢查著 飛機(jī)。10日凌晨2時(shí)2分，兩架“直—5”型直升機(jī)拔地而起，直插寒風(fēng)呼嘯的夜空此刻，如何橫向整合資源！不僅僅兩個(gè)機(jī)組，沿途許多有關(guān)的部隊(duì)也開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，投入營(yíng)救。“直—5” 型直升機(jī)飛大航線，需要中途加油。從北京至山西平陸，沿線上所有機(jī)場(chǎng)都成了他們的備降場(chǎng)，所有的雷達(dá)都為他們開(kāi)機(jī)引導(dǎo)。影視鏡頭表現(xiàn)手法，整個(gè)飛行時(shí)間要6個(gè)半小時(shí)，中途要加3次油。第一次加油在石家莊機(jī)場(chǎng)。從通縣起飛以后，高度900米，4時(shí)10分抵達(dá)石家莊。加滿油后再往西飛，前面就是連綿起伏、峰巒高聳的太行山。直 升機(jī)飛行高度升到2700米，于5時(shí)42分抵達(dá)山西汾陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行第二次加油。從汾陽(yáng)再往南飛，左邊是太行山，右邊是呂梁山，為了保證飛行安全，飛行高度升到了3300米，此時(shí)機(jī)艙內(nèi)的溫度已降到零下30攝氏度。上午8時(shí)，兩架直升機(jī)抵達(dá)山西運(yùn)城機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行第三次加油。9點(diǎn)鐘，兩架直升機(jī)從運(yùn)城起飛，經(jīng)過(guò) 28分鐘的飛行，到達(dá)出事地點(diǎn)。期間，他們10多個(gè)小時(shí)沒(méi)有吃飯兩架直升機(jī)著陸后，傅文明、楊英源兩位機(jī)長(zhǎng)立刻與臨時(shí)指揮部接了頭。經(jīng)過(guò)短暫的商議，鑒于船上58名群眾20多小時(shí)沒(méi)吃沒(méi)喝，又缺少防寒衣物，決定先派出1架飛機(jī)把60件棉大衣和一些食品空投到船上，以解船上群眾燃眉之急。而后，傅文明、楊英源兩人又和臨時(shí)指揮部的同志研究具體營(yíng)救方案研究具體營(yíng)救方案，一系列的困難擺在他們的面前：渡船只有20米長(zhǎng)，5米寬，高聳著一根15米高的桅桿，直升機(jī)很難接近；船不是固定在一個(gè)地方，而是隨冰塊緩緩地漂浮移動(dòng)；直升機(jī)靠船體附近冰面降落，冰層薄，承受不了直升機(jī)的重量；用繩子系，老人和嬰兒上不來(lái)；用布兜拉，企業(yè)宣傳片制作容易被風(fēng)吹翻；用筐子吊，稍不平衡人就會(huì)摔下去…… 怎么辦？飛行員們和指揮部的成員認(rèn)真進(jìn)行研究。楊英源反復(fù)在腦海中搜索著以往參加空中營(yíng)救時(shí)的每個(gè)細(xì)節(jié)，經(jīng)過(guò)慎重思考，他提出：把船上的桅桿砍倒，直升機(jī)左輪落在船上，直升機(jī)懸停，讓群眾直接登機(jī)。傅文明心里一驚：“單輪懸停”，這可真是個(gè)大膽的設(shè)想。按直升機(jī)的性能，降落時(shí)應(yīng)右輪先接地?？墒菣C(jī)門(mén)在左邊，這次就得讓左輪落在船板上，這樣由右變左，給飛行員觀察情況、操縱直升機(jī)帶來(lái)了很多 不便。像這樣操縱直升機(jī)營(yíng)救，在外國(guó)也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，自己從來(lái)沒(méi)飛過(guò)。不但他沒(méi)飛過(guò)，楊英源也沒(méi)飛過(guò)這個(gè)課目。而現(xiàn)在救人要緊，在無(wú)計(jì)可施的情況下，只能采取這個(gè)大膽而又冒險(xiǎn)的方案。為了穩(wěn)妥可靠，機(jī)組的同志密切協(xié)同，先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了試飛營(yíng)救方案確定了。為了確保營(yíng)救成功，楊英源、傅文明把兩個(gè)機(jī)組中技術(shù)最全面，經(jīng)驗(yàn)豐富的同志，集中到傅文明機(jī)組的直升機(jī)上，做了重新編組：機(jī)長(zhǎng)楊英源、副駕駛傅文明、機(jī)械師王研科、特設(shè)師董麥成、無(wú)線電師詹慶前。為了幫助砍桅桿，直升機(jī)上 還帶了一位在黃河邊上長(zhǎng)大的老船工桅桿被砍斷了，群眾登機(jī)的秩序安排好了，直升機(jī)的油加滿了，一切準(zhǔn)備就緒。10 日下午2時(shí)，營(yíng)救工作開(kāi)始，兩架直升機(jī)從黃河灘飛向那浮動(dòng)著的木船。懸停、下降、左輪接船、懸停，飛行員手握著操縱桿，輕巧、穩(wěn)捷、柔和，終于使直升機(jī)半懸半停在木船上。直升機(jī)剛一接船，領(lǐng)航員朱光石、無(wú)線電師詹慶前立即下到船上扶老攜幼，組織群眾分批登機(jī)。在兩個(gè)機(jī)組的共同努力下，他們先后往返11次， 飛行40多分鐘，將嚴(yán)寒中被困在船上達(dá)28小時(shí)之久的58名群眾營(yíng)救上岸，受到當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕姷臒崃屹潛P(yáng)。企業(yè)宣傳片制作平陸縣委專(zhuān)門(mén)組織慰問(wèn)團(tuán)到部隊(duì)慰問(wèn)和感謝。運(yùn)城地委、平陸縣委專(zhuān)門(mén)給兩個(gè)機(jī)組贈(zèng)送了“夜航懸停創(chuàng)奇跡，營(yíng)救險(xiǎn)民譜新曲”的錦旗。山西省委、政府專(zhuān)門(mén)給機(jī)組發(fā)了慰問(wèn)電。同時(shí)，這次營(yíng)救在人民群眾中也 產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響，當(dāng)?shù)厝罕娬f(shuō)：“還是共產(chǎn)黨好，社會(huì)主義好，解放軍好啊！”