OR更抓狂不過(guò)，在其他應(yīng)用還看不見(jiàn)摸不著的時(shí)候，已經(jīng)逐漸普及開(kāi)的語(yǔ)音控制儼然是人工智能的代言人。從8萬(wàn)元到40萬(wàn)元,下至長(zhǎng)安上至寶馬；都在車上裝上語(yǔ)音控制系統(tǒng)。本期“非常測(cè)試”就來(lái)檢測(cè)一下語(yǔ)音控制到底好用還是不好用關(guān)于“語(yǔ)音控制” 所謂“語(yǔ)音控制”，是通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制汽車的功能。語(yǔ)音控制由兩部分組成：語(yǔ)義識(shí)別和車輛控制。系統(tǒng)先是“聽(tīng)懂”語(yǔ)音指令，將語(yǔ)音指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器語(yǔ)言，進(jìn)而控制車輛測(cè)試目的：目前語(yǔ)音控制系統(tǒng)主要供應(yīng)商有兩個(gè)：一個(gè)是Nuance，另外一個(gè)是科大訊飛。根據(jù)這兩大系統(tǒng)，車天下君選擇兩款不同的車型，測(cè)試語(yǔ)音控制使用的便捷性、反應(yīng)速度以及準(zhǔn)確率測(cè)試方法：測(cè)試車輛在城市道路上以正常速度行駛，車廂內(nèi)噪音和震動(dòng)與日常使用一致。你的企業(yè)適合做宣傳片嗎，由坐在駕駛座上的駕駛員發(fā)出指令，觀察和記錄車輛的響應(yīng)。為避免不同人不同口音產(chǎn)生的誤差，整個(gè)測(cè)試由同一個(gè)人發(fā)出語(yǔ)音指令，使用的語(yǔ)言統(tǒng)一為普通話測(cè)試項(xiàng)目1：導(dǎo)航 不管去哪，可以“一句直達(dá)” 面對(duì)日新月異的手機(jī)導(dǎo)航，車載導(dǎo)航被冷落已經(jīng)不是一天兩天了。操作復(fù)雜、無(wú)實(shí)時(shí)路況、顯示不夠清晰、地圖更新太慢……車載導(dǎo)航的每一個(gè)槽點(diǎn)都值得你我噴一噴這種情況直到最新的語(yǔ)音控制系統(tǒng)出現(xiàn)，才有那么一丁點(diǎn)希望改變。車天下君坐在駕駛座上，先后嘗試“導(dǎo)航去某某地”、“我要去某某地”、“我需要加油”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索目的地和興趣點(diǎn)，并在液晶屏上顯示出來(lái)。在搜索結(jié)果頁(yè)面上，還可以進(jìn)行各種操作，比如可以直接說(shuō)“第三個(gè)”、“第三頁(yè)”和“取消”整個(gè)操作過(guò)程，不管是Nuance，還是科大訊飛，識(shí)別和理解駕駛員指令的準(zhǔn)確度都比較高，確實(shí)是能夠做到宣傳語(yǔ)所說(shuō)的“一句直達(dá)”。兩款測(cè)試車的系統(tǒng)反應(yīng)速度有快慢區(qū)別，這取決于車載ECU芯片的處理能力。測(cè)試之后，車天下君告訴身邊所有人，有了語(yǔ)音控制，真的可以拋棄手機(jī)導(dǎo)航。假如不是自家車，不建議這么做，那會(huì)沒(méi)有任何隱私可言。但為體驗(yàn)這一功能，車天下君只能犧牲一下自己的隱私，“豁出去”了。系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速。在通訊錄里，沒(méi)有找到相應(yīng)的名字，廣播節(jié)目旅游風(fēng)向標(biāo)！會(huì)第一時(shí)間給出反饋。只要語(yǔ)速不是過(guò)快，系統(tǒng)也能夠識(shí)別，并在屏幕上一一顯示數(shù)字。最后測(cè)試特殊情況，報(bào)出手機(jī)號(hào)碼11個(gè)數(shù)字，當(dāng)系統(tǒng)正在連接時(shí)，車天下君更換指令，公司宣傳片拍攝比如“將最后一個(gè)數(shù)字，從6改成8”。整個(gè)測(cè)試過(guò)程，不需要反復(fù)“確認(rèn)”，簡(jiǎn)化了的流程，提升了用戶的體驗(yàn)。讓系統(tǒng)識(shí)別指令并完成相應(yīng)的空調(diào)指令，十次中只有23次成功，這還是運(yùn)氣較好時(shí)。運(yùn)氣不好時(shí)，十次中沒(méi)有一次成功。測(cè)試完這一項(xiàng)，車天下君整個(gè)人都變得不好了，懷疑自己是不是普通話不標(biāo)準(zhǔn)是不是只有Nuance如此？但換科大訊飛系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果也是一樣。“空調(diào)”屬于車輛功能，需要系統(tǒng)與車型進(jìn)行匹配。匹配度與系統(tǒng)介入整車研發(fā)的時(shí)間點(diǎn)有關(guān)，越早介入，語(yǔ)義識(shí)別的速度和準(zhǔn)確率便越高是不是只有“空調(diào)”如此？測(cè)試人員嘗試語(yǔ)音控制“車窗”和“天窗”，結(jié)果也幾乎是完敗。車天下君說(shuō)：“車內(nèi)太悶了”，我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文，“我想曬曬陽(yáng)光”，系統(tǒng)不能識(shí)別指令，需要重新輸入。不過(guò)，最后車天下君發(fā)現(xiàn)問(wèn)題來(lái)自“語(yǔ)義識(shí)別”。于是車天下君下達(dá)更為清晰直接的指令：“打開(kāi)天窗”、“空調(diào)調(diào)低1”、“打開(kāi)后車窗”。雖然不全是一次性成功，但成功率提高到30%50%。但即便是每23次成功一次，用戶體驗(yàn)也是極差的，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于手動(dòng)操作。當(dāng)然，不能因此否定語(yǔ)音控制的進(jìn)步，比起以前，進(jìn)步幅度相當(dāng)明顯。汽車主機(jī)廠再努力一把，今冬最強(qiáng)降雪來(lái)襲，效果還會(huì)更好測(cè)試項(xiàng)目4：遠(yuǎn)程控制 老是出錯(cuò)要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，需要在手機(jī)上裝一個(gè)APP，再進(jìn)行各種驗(yàn)證。原則上，一輛車只能綁定一個(gè)手機(jī)號(hào)碼。所以，以后更換手機(jī)號(hào)碼，要記得給車輛解綁。否則，車輛被偷，都不知道為什么測(cè)試人員直接用汽車主機(jī)廠已經(jīng)綁定的手機(jī)進(jìn)行測(cè)試，本以為不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，結(jié)果讓人大跌眼鏡。站在車外，車天下君下令“打開(kāi)雙閃和鳴笛”，車輛沒(méi)有任何反應(yīng)。在停車場(chǎng)找車，公司宣傳片拍攝影視視頻制作經(jīng)常要用到這一功能。再按一次，手機(jī)APP直接提示“上一個(gè)操作未完成”。關(guān)掉APP，再重新進(jìn)入，仍舊是相同的提示那么下令查看“車輛狀態(tài)”會(huì)如何？幸好，這次沒(méi)有“拖后腿”。在手機(jī)上，車天下君能清晰查看到油量、胎壓和機(jī)油使用情況，有最近一次駕駛的百公里平均油耗，甚至有車輛的“體檢報(bào)告”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤進(jìn)行掃描和評(píng)分車天下君曾在一家中國(guó)品牌的汽車研究院里，看到最新的語(yǔ)音控制系統(tǒng)：可以啟動(dòng)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠控制巡航系統(tǒng)，準(zhǔn)確率接近100%。可惜，這一最新系統(tǒng)要到明年才會(huì)搭載在量產(chǎn)車上。